Escrito por Mireia Magallón Gracia
La logística moderna actual, que integra de forma eficaz más de un modo de transporte (marítimo, carretera, ferroviario, fluvial), facilita la creación de cadenas de suministro más sostenibles y eficientes. Las plataformas conocidas como hubs intermodales que conectan las redes ferroviarias, puertos, carreteras y centros logísticos urbanos son cada vez más relevantes para lograr la agilidad y reducción de costes que toda empresa busca para maximizar sus beneficios.
Si nos centramos en la primera y la última milla del transporte intermodal, estas deberían disponer de una planificación exacta, volúmenes definidos, SKUs correctamente identificadas y timings estandarizados. Sin embargo, la realidad operativa dista de este escenario ideal. En las plataformas de cross-dock, zonas de transfer, plataformas de carga y descarga a granel, la planificación se ve alterada por factores externos - sean políticos, ambientales o sociales -, así como por incidencias operativas: roturas de stock, descuadres, falta de mercancía, errores de etiquetado o imprevistos en sistemas y automatización.
Este entorno BANI en el que ya se encuentra la logística actual refuerza la necesidad de contar con partners especializados en la gestión de personas dentro de la cadena operativa.
El factor humano es crucial. A pesar de la gran automatización que se vive en estas plataformas, muchas operativas siguen dependiendo de los equipos de trabajo capaces de adaptarse a gestionar picos de actividad y mantener la calidad del servicio. A ello se suma la necesidad de una gestión eficiente de turnos, formación continua y cumplimiento de la normativa en prevención de riesgos laborales.
La variabilidad de la demanda es una constante en este entorno: cambios estacionales, promociones, incidencias logísticas o factores externos que impactan directamente en las necesidades operativas. Lo importante es entender que esta variabilidad no es una excepción, sino una realidad constante.
Un claro ejemplo es la necesidad de descarga a granel de contenedores en el paso del transporte marítimo al terrestre, donde los volúmenes y tiempos requeridos pueden fluctuar significativamente.
En este tipo de operativas, aproximadamente un 74% de la actividad sigue siendo difícilmente automatizable en plataformas de tránsito o cross-dock. Mientras procesos como el retractilado, la revisión de etiquetado o ciertas tareas de transfer pueden optimizarse tecnológicamente, la descarga en sí continúa siendo altamente manual, debido a los costes y limitaciones de la automatización.
En este contexto, las empresas de outsourcing logístico juegan un papel fundamental. Ofrecen coberturas 24/7, flexibilidad ante variaciones de demanda y capacidad para gestionar retos como la rotación de personal o el absentismo, garantizando la continuidad del servicio y el cumplimiento de los estándares operativos.
En un entorno logístico cada vez más exigente, dinámico y condicionado por la incertidumbre, la intermodalidad no solo requiere infraestructuras eficientes, sino también una gestión operativa altamente flexible y especializada. En este escenario, el outsourcing se consolida como un aliado estratégico que permite a las compañías adaptarse con agilidad, optimizar recursos y asegurar la eficiencia en cada fase de la cadena de suministro.